電磁兼容試驗與“打呼嚕”之間有什么關系？

各位小伙伴們，你們知道什么是電磁兼容實驗嘛？

不知道？那么今天就跟著編者走進航空工業昌飛電磁兼容實驗室，一起漲知識，學本領吧

電磁兼容是指飛機用電設備可以在各自相互電磁干擾的環境中正常工作而不降低工作性能。直白的說就是飛機用電設備都會產生電磁輻射，但也能承受其它用電設備產生的電磁輻射干擾，正常工作。電磁兼容實驗室就是為了測量用電設備在正常工作時產生和所能承受的電磁輻射強度而建立的特殊實驗室。太復雜，太專業了，還是不懂呀…沒關系，接下來，請昌飛的專家為大家通俗地講解一番吧…總特設師形象的比喻說：“電磁兼容如同一伙人同時睡覺，好多人會打呼嚕，有的聲音大，有的聲音小，但大家彼此都能接受，睡得很香，不會因呼嚕聲失眠。如果有人因呼嚕聲睡不著，那我們就得找出影響睡眠的原因，是他的接受能力差，還是別人的呼嚕聲音大。

油量傳感器的“呼嚕聲"影響了超短波電臺

一次，AC311A-02架機在科研試飛過程中，飛行員反映超短波電臺噪音大，同時其他AC311A型機也有不同程度此類問題。技術人員通過故障復現時發現，超短波電臺在常用頻道收聽時，能聽到“滋滋"噪聲。在對機上各成品進行隔離排查后，鎖定了干擾源是油量傳感器。隨后按直升機裝機狀態連接油量傳感器，在電磁兼容實驗室進行電磁輻射強度測試，測試結果表明：油量傳感器不符合標要求。在進一步對油量傳感器不同狀態進行測試發現，高強度的干擾信號由油量傳感器輸出信號線產生。技術人員在油量傳感器信號輸出線端增加濾波組件，抑制電磁輻射信號強度，將輸出線上干擾信號強度減小到標準以內。該措施優化AC311A整機電磁環境，提高整機電磁兼容性。后續該型機試飛時飛行員未再反映超短波電臺噪音大的問題。這是電磁兼容實驗室排除的典型“打呼嚕"影響的事例。

某型機在試飛過程中，著陸燈開啟后，無線電指示器數值隨即變化；某型機液壓泵開啟，磁羅盤顯示不準，顯示錯誤信息，造成產品功能失效，嚴重的還會影響飛行安全……這些都是電磁兼容實驗室要解決的“打呼嚕"問題。